并非对这起悲剧事件最好的回应与探索，也未见归纳更多新鲜的观点；尤其前后两半段「情感」-「真相」的明显分隔，很难真正厘清作者的出发点到底在哪边。但在这之外，它所切入的是个更具资讯性与值得深思的的角度- -忙于取悦华尔街，却疏于质量上“报忧”的企业文化改变；不断成长的贪婪与野心，却是对生命的罔顾。悲剧是否究竟能在这里停止，我们无从得知；波音的坠落，也是“资本神话”的坠落。

之前看过相关报道也依稀记得空难原因，但没想到这背后波音如此不堪，以后绝对首选空客。

N記應該上架多一些這類良心紀錄片，而不是充斥即食味的那些。一「篇」不俗的專題報道，若果以五至六集篇幅來交代，應該會更為有力。

最讽刺的就是疫情前出的事故，现在疫情在很多地方已结束这飞机居然又重新回到市场了…………瑟瑟发抖啊………煽情戏份过多，片子质量本身不咋地，但是题材赢了，我反正以后订机票肯定看机型了………

卧了个大槽原来波音和麦道的合并，最终是麦道管理层上位，那 737 Max 不出设计问题才是见鬼；麦道的 DC 和 MD 是空中浩劫常客，更是被弹幕戏称为 Daily Crash 和 May-Day，事故也是飞机原因的比例更大；而且从事件如何收场不难推测，还会出新事故，波音公司掏钱付罚款和赔偿，高管则免于被刑事起诉，甚至 bonus 都不带受影响的；建议避开出厂年份较新的波音飞机

波音脸都不要了，完全被资本蒙蔽了良心

7/10。加长版的空中浩劫S21E04，技术性深度没那么深；航空业版的成瘾剂量，前有普渡诈FDA，今有波音骗FAA。当下 MAX 逐渐在全球重获适航许可，Netflix 上线这样一部纪录片，确实不太厚道啊哈哈。

公司的目标是为社会创造价值（波音的价值在于制造安全高性能，满足商用军用需求的飞机），股市价格只是这种价值的客观反映。当波音管理层让股市价格，华尔街和投资者们用每季度报表去引领公司的发展方向，舍本逐末，非长久之计。而用人命去看清这一点，波音的恶并不是罚个款就能消弭的。究竟波音有没有诚恳的反思，纪录片中看不到，只有时间会给出答案。

应该成为所有研发设计，客户技术支持的学习案例。不过有个问题值得思考。对于技术门槛还比较高的产业，有垄断排他性的设计，怎么来监管？

能让飞机十秒钟就进入失控状态的自动系统只设计了一个传感器输入 因为使用超过一个传感器的新系统需要飞行员接受额外训练 第一架737max因为传感器故障坠毁的时候飞行员甚至不知道飞机上有这个自动系统

虽然之前就看过相关报道长文，但边看还是边生气。将人命和利益放在同一天平上做赌博的，不仅限于华尔街和各行业界，早就渗透到人类生活的方方面面。悲哀的是，并不是所有人都能从波音的故事中引以为戒。

这么长时间累积的剧毒公司文化，不是换个ceo赔个25亿可以短期改善的。看完这纪录片，波音产的飞机真是不敢坐了，以后订机票还真得看看飞机是哪家公司的。

波音的离谱操作： 1） Lion Air事故前不告知MCAS的存在及其对飞行的影响 2） Lion Air事故发生后，全力lobby不要ground飞机3）两次事故发生后最先质疑飞行员的专业能力 4）嘲讽Lion Air要求波音为飞行员提供模拟机训练的要求5）逼辞时任CEO Dennis Muilenburg，随赔62M美金安置费。 Max刚出来订单不断股价暴涨，波音在华尔街商业战上取得的短暂胜利，随后换来的是两次事故346人丧生。 希望每个人都有良知， 敢于质疑，不畏发声。

采访和叙述偏多，倘若不是看过Air Crash Investigation真正意义上的空难调查纪实，很难从这部纪录片中得知波音的错误，波音的改正方法。其实也算是一种悲哀吧，Netflix作为这么大的一个平台，并未做出一部足够可以警醒世人的纪录片，想要用悲伤的情绪来带动，也并未真正做到。

Netflix的流水线纪录片质量真的不太能行

更推荐书Flying Blind by Peter Robison

网飞纪录片的平均水平，平铺直叙，几乎没有什么细节，所有调查过程全部一笔带过，这种对细节的忽视和四平八稳的节奏削弱了情感力量，让开头渲染起来的悲伤情感完全垮掉。结尾也是蛮潦草，波音到底做了什么具体改进也没有细说。

大乱斗的经验告诉我，哪怕是左右方向相反，操作都变得极难无比，更别说✈️给飞行员完全相反的信息，️的时候再往反方向一修，完蛋。

不谈事件本身 单纯评价纪录片的话其实拍得不是很好

决策者明知飞机有问题但为了利益缄口不提，连培训都省下，刚好出事的都是落后的发展中国家，波音就把责任推干净。但很可惜没有太多一手资料去说明波音公司从安全至上到股东第一的转变。更多的是在听旁人的叙述。

Lion Air机师的遗孀说，难道赚钱比人命更重要吗？肯定会有无数金融骄子们告诉她of course.

我给十颗星！！！看完觉得脊背发凉，大众的尾气门也是因为换了领导班子，变成了追逐利益的资本机器，它的Passat会出问题也许根本不仅仅是在于上海大众，而是从狼堡那栋大楼里就坏了烂了腐败了。新闻说这周埃塞俄比亚才恢复737 Max的飞行，国内是去年12月批准复飞，最近波音的股价才从2020年3月全世界都lockdown造成的不景气恢复过来，明天礼拜一希望它大跌，狠狠打华尔街那帮吃人不吐骨头的狼们一个嘴巴子，这次波音估计完犊子了。

我以前一直以为只有我待过的小公司产品各种不靠谱，没想到你浓眉大眼的波音原来也这么不靠谱啊！

相对客观及详实地从事件开始，深入探寻问题的核心及内在关联。及至于对当前社会普遍价值观的质询，有一定的深度。制作方式非常传统，但也因此显得极其扎实稳固，远胜如今哗众取宠的一些影片噱头！

就很失望吧。隔了这么年拍出来的信息量、深度，竟然都不如当年WSJ那些报道。

警惕corporate greed, 警惕profits-over-people mindset。作为纪录片本片的情感渲染有点过多了

唉，看到八十年代波音的工作环境还是挺感动的，最后所有人也都逃不过缓慢被资本主义蚕食、异化成机器，维权家属的身影太令人心碎了。至于为什么波音和麦道合并之后居然让麦道的人做高管我是永远不能理解……DailyCrash还不够吗

心塞。一个有历史的公司，被资本冲昏头也就罢了，竟然拿人命来开玩笑，一次也就该叫停了，又眼睁睁发生第二次。最后这个CEO拿了62MILLIONS ，心安吗？所有涉入其中的人？

挺精彩的纪录片的！后面Reveal 了越来越多的东西让人不禁背后一凉。身为设计师 每次看到这些因为设计和商业导致的事故都心生一股强烈的责任感。

是傲慢的资本家和恶臭的官僚主义害死了这302个人，25亿罚得实在是太少了

麦道牛啊 自己造杀人飞机不说 还带着别人一起造杀人飞机

前因后果，来龙去脉，动机驱动均交代的非常清楚。

当年波音停飞的新闻略有耳闻，现在知道了中国政府是第一个做出停飞决定的，点赞～片中说到波音在回复狮航询问是否需要额外训练时，傲慢的波音竟然声称使用“Jedi-mind”来训练

虽然没有过多笔墨描写空难 重点放在了737max为什么会出这样的事故 已经让群众尽力了解事件全貌

2022.02.19 波音公司的极限离谱操作。。。但我感觉纪录片就是把新闻调查报告再总结了一遍没啥特别的深入

调查记者是社会的良心。希望那八位中国同胞能够安息了。

高不成低不就的纪录片，只能说可以这么做，但也没做的很细致深入，也没有独家冲击性的镜头。

It’s unimaginable to me how one can become so desensitized to human life and take so little accountability of a product that should’ve put safety at its core. But given the uncovered stories of Boeing, Teflon, and countless other corporates, why would any of us be surprised anymore?

纪录片本身一般 华尔街人和资本家们一次又一次向世界证明他们是多大的毒瘤 甚至说不出一句能为他们argue的话 毁灭吧真的 六千多万的降落伞真是个笑话

从我的角度，还算可观的阐述了事实。

中立翔实的纪录片。资本主义下大公司的行政和技术的矛盾激化到如此地步，出事也是必然的结果。知道它烂，但不知道它如此之烂。看完之后再坐波音真的就提心吊胆了。

好看，Netflix 的纪录片做的真的都不错。（Netflix iPad mini）

大企业的贪婪如何毁掉三百多条人命。内容略水，许多画面由塑料的情景重现填充。

大公司病一点都不让人意外，可以看到这件事里追责机制基本不存在，25亿美元对他们不过是罚酒三杯

影片不夠深度。Boeing CEO被裁居然還拿到6200美元的股票和退休金。看來以後坐飛機還要看飛機型號。

感谢奈飞把一段又一段“人间真相”曝光在大众面前

作为纪录片真的不算及格 波音真的fucked up

平铺直叙的纪录片，锅甩给了与波音合并的麦道、关注股价的华尔街，对于美国制造业普遍的外包和空心化并无涉及；波音的失败不仅仅是它自身的问题，还是美国资本主义不受监管极端逐利的结果，可惜本片并未深入分析。顺便说一句，在狮航空难3年多之后，中国是少数仍然禁飞737Max的国家之一。

中规中矩吧，后半段一直在追溯波音成家以来的重大决策，从而引到这两次空难上，但对于具体的探案过程没有展开，想看过程的不如移步《空难浩劫》